自2020年5月6日零時(shí)起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)(含收費(fèi)橋梁和隧道)。飼料原料行業(yè)內(nèi)對(duì)于究竟何時(shí)高速公路恢復(fù)收費(fèi)的眾多猜測(cè)總算是落下了帷幕。

事實(shí)上，自從我國(guó)疫情發(fā)生以來(lái)，豆粕運(yùn)輸在1月底至2月初經(jīng)歷了因堵路而無(wú)法流通的窘狀，而后國(guó)家對(duì)高速公路免費(fèi)，由于汽運(yùn)的成本大大降低，且時(shí)效性較快，下游飼料企業(yè)集中利用汽車運(yùn)輸豆粕，尤其是云貴地區(qū)，一改往日的火運(yùn)方式，轉(zhuǎn)為派汽車前往廣西地區(qū)油廠裝提豆粕，造成廣西地區(qū)油廠壓車嚴(yán)重，提貨困難的局面，一度每家油廠門(mén)口都排了幾百臺(tái)汽車，供貨壓力很大。目前廣西地區(qū)豆粕現(xiàn)貨價(jià)格在2870-2930元/噸之間，但5月1日后提貨的價(jià)格則低至2800元/噸。那么在高速恢復(fù)收費(fèi)后，究竟會(huì)對(duì)廣西豆粕市場(chǎng)產(chǎn)生何種影響呢?

汽車壓車減少 油廠提貨壓力緩解

在往年正常情況下，大部分云貴及川渝地區(qū)客戶都是采取火運(yùn)的方式從廣西油廠提貨，距離較遠(yuǎn)的地區(qū)火運(yùn)會(huì)比汽運(yùn)便宜很多，雖然時(shí)效性很慢。但自從高速免費(fèi)后，汽運(yùn)的優(yōu)勢(shì)大大增加，不僅成本降低，時(shí)效性也非?？?。以云南地區(qū)為例，高速免費(fèi)后，到達(dá)云南曲靖地區(qū)的汽運(yùn)到貨價(jià)(220元/噸)比火運(yùn)到貨價(jià)(250/噸)降低30-40元左右，距離更遠(yuǎn)的昆明、大理地區(qū)則便宜的更多;時(shí)效性方面，汽車僅需1天就可到達(dá)曲靖，即使排隊(duì)3-5天，也可在4-6內(nèi)到達(dá)曲靖當(dāng)?shù)?，但是火運(yùn)方面，從報(bào)計(jì)劃到上火車需要4-7天，路途又需要走上4-7天，加起來(lái)至少一個(gè)多星期才可以到達(dá)曲靖。因此，下游用汽車提貨的熱情空前高漲，一波接著一波的汽車來(lái)到廣西油廠提貨，從4月開(kāi)始，廣西油廠門(mén)口的排隊(duì)車輛累積的越來(lái)越多，在4月中旬達(dá)到頂峰，幾乎每一家油廠場(chǎng)內(nèi)都沒(méi)有豆粕庫(kù)存，每天生產(chǎn)出來(lái)的豆粕馬上就會(huì)被等待的車輛運(yùn)走，但即使這樣還是不足以供應(yīng)龐大的源源不絕前來(lái)提貨的車輛。從上一周起，油廠開(kāi)始倡議客戶可以選擇火運(yùn)方式，為了緩解汽運(yùn)的壓力。因此，高速公路恢復(fù)收費(fèi)對(duì)于下游企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)壞消息，但對(duì)于廣西油廠來(lái)說(shuō)，在某種程度上是一個(gè)好消息，因?yàn)樵攘?xí)慣于火運(yùn)的客戶，現(xiàn)在又不得不重新采取火運(yùn)的方式來(lái)減少運(yùn)輸成本，從而廣西油廠的汽車提貨壓力也會(huì)大大減輕，前來(lái)提貨的車輛也不會(huì)像現(xiàn)在這般絡(luò)繹不絕。

油廠開(kāi)機(jī)率持續(xù)攀升 豆粕庫(kù)存有望回升

由于前期下游飼料企業(yè)的集中提貨，廣西油廠的豆粕庫(kù)存早已見(jiàn)底，從本周開(kāi)始，為了保障五一期間豆粕的供應(yīng)，廣西油廠加足馬力投入生產(chǎn)，開(kāi)機(jī)率持續(xù)攀升至75%，日產(chǎn)量達(dá)到3.23萬(wàn)噸/天，根據(jù)Myagric數(shù)據(jù)顯示，這是自2019年12月以來(lái)廣西地區(qū)開(kāi)機(jī)率最高的時(shí)候。加之目前廣西油廠大豆(4624, -4.00, -0.09%)庫(kù)存比較充足，由此可見(jiàn)，照現(xiàn)在的開(kāi)機(jī)持續(xù)下去，如果后期前來(lái)提貨車輛有所減少，豆粕庫(kù)存將快速回升。

豆粕價(jià)格分化趨弱 現(xiàn)貨回歸正常化

目前廣西地區(qū)的豆粕價(jià)格比較混亂，主要體現(xiàn)在不同日期提貨，但相差短短幾天之內(nèi)的價(jià)格差別巨大，比如眼下不同油廠現(xiàn)貨可提的價(jià)格在2870-2920之間，但短短幾天以后五一期間提貨的價(jià)格則是2800左右。以往我們說(shuō)到的現(xiàn)貨價(jià)一般就是正常7天以內(nèi)提貨的價(jià)格，但如今由于廣西地區(qū)的油廠現(xiàn)貨過(guò)于緊張，但后期的供應(yīng)又比較寬松，由此，出現(xiàn)了這種不同日期提貨價(jià)格分化過(guò)大的局面。因此，后期等待集中提貨潮過(guò)去，油廠豆粕有所累庫(kù)，廣西地區(qū)豆粕現(xiàn)貨價(jià)格將回歸正常化。

結(jié)語(yǔ)：綜合來(lái)看，全國(guó)高速公路將在5月6日恢復(fù)收費(fèi)，那么在5月6日之后，將會(huì)有大部分原先使用火運(yùn)但這段時(shí)間汽運(yùn)的飼料企業(yè)恢復(fù)使用火運(yùn)，但目前油廠壓車情況無(wú)明顯緩解，預(yù)計(jì)5月中旬廣西地區(qū)油廠的汽車提貨壓力大幅緩解，油廠提貨回歸常態(tài)化，汽運(yùn)+火運(yùn)齊頭并進(jìn)。另一方面，當(dāng)前油廠開(kāi)機(jī)率高企，5月大豆到港量也頗多，邁入5月份后廣西地區(qū)豆粕現(xiàn)貨價(jià)格除了恢復(fù)正?；酝?，價(jià)格是否會(huì)如市場(chǎng)預(yù)期那般下跌?這將對(duì)廣西及云貴地區(qū)的下游養(yǎng)殖需求提出考驗(yàn)。