非瘟就如一頭惡魔，讓中國的養(yǎng)豬人陷入深深的恐懼之中?？梢灾v，2018年就是養(yǎng)豬的分水嶺，2018年之前如果說某個人養(yǎng)豬有多輝煌，只要報出母豬存欄量就能說明他有多牛氣；2018年之后呢，如果說某個人或企業(yè)有多輝煌，那就是以非瘟防控的水平來衡量的，其實也就是對生物安全的認(rèn)知水平。非瘟發(fā)生的頻次越低越能說明你管理的有效性。

我的五大靈魂拷問基本上是按照非瘟防控重要性程度來排序的，分別是運(yùn)輸車輛管理、人員、生物安全審查、病死豬管理及飼料管理。所有的生物安全團(tuán)隊都強(qiáng)調(diào)面面俱到，一視同仁，但其實在現(xiàn)實生活中是難以平均分配精力和資金，資源應(yīng)該向重點部分傾斜。生物安全永遠(yuǎn)沒有一百分，如果你承認(rèn)你的防控有一百分，那往往非瘟就離你豬場不遠(yuǎn)了，在狡猾的非瘟病毒面前養(yǎng)豬人永遠(yuǎn)要打起精神來，有側(cè)重點地防控。我們都曾失敗過，從失敗中獲得的教訓(xùn)，應(yīng)該引起我們的警醒。只有不斷地學(xué)習(xí)，我們才能做得更好，有些學(xué)費(fèi)能不交還是不要交的好！

一、你的運(yùn)輸車輛管理真的無懈可擊嗎？

運(yùn)輸車輛管理為何如此之重要？據(jù)報道，在俄羅斯前5大生豬生產(chǎn)企業(yè)的3例非洲豬發(fā)病瘟案例，均與車輛外包有關(guān)。外包車輛就存在著底線堅守問題，因為運(yùn)營者是要講利潤的，不是公司內(nèi)部的車輛往往管理會流于形式。如果外包車輛運(yùn)輸生豬、飼料、原料經(jīng)過ASF活躍的區(qū)域，那車輛污染的風(fēng)險會加大。

運(yùn)輸車輛與人的休整時間不同。為什么我們對人員進(jìn)生產(chǎn)場需要4晚休整，而卡車只需要1晚？是不是有點厚此薄彼？車輛靠近豬場或中轉(zhuǎn)臺裝豬前車輛休整時間應(yīng)列為重點，根據(jù)GPS軌跡圖確定車輛是不是符合規(guī)范。

嚴(yán)格的洗車流程并不是重點，如何做到車輛快洗、多洗應(yīng)該成為關(guān)注點。

在當(dāng)前的緊要關(guān)頭，我們適當(dāng)要轉(zhuǎn)變一下我們的思維，要認(rèn)為“所有的車輛都是ASF陽性”。因此兩次洗消烘甚至三次洗消都應(yīng)該不成為問題。

今天的中國，非瘟污染面已經(jīng)如此之大，如果我們想從非洲豬瘟中幸存下來，我們必須必須比現(xiàn)在做的更好，更科學(xué)?。?

西班牙式車輛烘干—— 70℃烘干20分鐘

各類車輛靠近場區(qū)，可靠性是最重要的。美式/西班牙式車輛烘干系統(tǒng)需花費(fèi)120-170萬元。意大利的歐式烘干系統(tǒng)需花費(fèi)68萬元。西班牙式的“Retro Fit”需花費(fèi)100萬元（按當(dāng)前的匯率）。我們投資建設(shè)一個洗消中心，究竟花了多少錢，有沒有重視洗消中心的保溫性能及操作方便程度？

（未完待續(xù)）