美國農(nóng)業(yè).部周一發(fā)布的報告顯示，裝載大豆的散貨輪“貝蒂斯(Betis)”號在7月29日駛離Gavilon Group在華盛頓州卡拉馬的碼頭，開往上海。這是三周來第一船發(fā)往中國的美國大豆。

“貝蒂斯號”是6月中旬以來第四艘裝載美國大豆駛離美國海岸的貨輪。但根據(jù)彭博匯總的航運數(shù)據(jù)，其他三艘船中只有一艘實際卸了貨。數(shù)據(jù)顯示，Cemtex Pioneer號在當?shù)貢r間周一下午抵達南通港，是中國7月份對美國大豆加征25%關.稅之后到港的第一艘美國大豆船。數(shù)據(jù)顯示，Peak Pegasus在7月6日抵達大連，但仍在港外等候。

而美國農(nóng)業(yè).部發(fā)布的出口檢驗周報顯示，截至2018年8月2日的一周，美國對中國裝運64581噸大豆。此前連續(xù)兩周沒有裝運任何大豆。當周美國對華大豆出口檢驗量占到該周出口檢驗總量的7.2%，上周是0%，兩周前是0%。

美國農(nóng)業(yè).部在2018年7月份供需報告里預計2018/19年度中國大豆進口量減少到9500萬噸，比6月份預測的1.03億噸減少800萬噸，比2017/18年度的大豆進口量9700萬噸減少2.1%。

作為對比，2017/18年度中國大豆進口同比提高3.7%。2016/17年度同比提高12.3%。2015/16年度同比提高6.2%，2014/15年度同比提高11.4%，2013/14年度同比提高17.5%。

中國進口渠道多樣化

中國是世界上最大的大豆消費國，在中國對美國大豆加征了25%進口關.稅后，中國企業(yè)大幅減少美國大豆進口。于是，其他一些大豆生產(chǎn)國將目標瞄準美國留下的巨大市場份額。

近期，巴西、加拿大和俄羅斯都加大了對中國的大豆出口。據(jù)巴西政府公布的數(shù)據(jù)顯示，僅7月份巴西對中國出口797萬噸大豆，數(shù)量相當于當月出口總量的80%。咨詢機構Safras & Mercado公司稱，因為需求強勁，巴西大豆農(nóng)戶已經(jīng)加快本季及下季大豆銷售步伐，2017/18年度大豆銷售量已經(jīng)占到總產(chǎn)量的84%，而去年同期為74%，五年平均值為82%。Safras預計2017/18年度巴西大豆產(chǎn)量為1.1941億噸。這意味著迄今為止農(nóng)戶已經(jīng)出售了9993萬噸大豆。

此外，即便進口大豆暫時供應不上，中國也擁有充足的大豆儲備，而且阿根廷、烏拉圭、巴拉圭、印度、孟加拉國等都在源源不斷的向中國增加供應，使得中國的大豆進口渠道更加多元化。

歐洲彌補不了中國缺口

2017年中國進口美國3286萬噸大豆，進口金額140億美元，近三分之一的美國大豆產(chǎn)量出口銷售到了中國。美國大豆業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年美國大豆產(chǎn)值可能減少60億美元，波及30萬民農(nóng)戶。

而根據(jù)歐盟委員會的聲明，7月25日美歐達成貿(mào).易和解，7月當月歐盟進口美國大豆同比增長283%至36萬噸，占美國大豆市場份額由去年7月的9%上升至37%。不過，這仍遠不足以彌補中國留下的空缺，去年中國從美國進口了125億美元大豆。

德國農(nóng)業(yè).部長Julia Kloeckner稱，美國與歐盟的貿(mào).易關系雖然正在改善，但無法保證歐盟將購買的大豆數(shù)量能夠達到美國的期望水平。

Kloeckner并稱，“目前許多美國農(nóng)戶面臨報.復性關.稅帶來的壓力，他們損失很大。這些農(nóng)戶中很多人是特朗普總統(tǒng)的支持者，他們真正感受到了壓力。我認為這有助于特朗普理解關.稅的害處?！?

由于法國反對，歐盟方面堅持將農(nóng)產(chǎn)品排除在談判范圍外。此外，美國農(nóng)民還批評上個月美國政府宣布的120億美元補貼并不能彌補他們在中國等重要市場面臨的長期損失。美國農(nóng)會聯(lián)合會貿(mào)易專家薩爾蒙森便表示，誰也彌補不了中國市場。